| 品牌 | 誠義 | 型號 | C08-A |
| 臺面尺寸 | 15*10*15（cm） |
計量控監測儀（C08-A）
計量控監測儀主要功能說明
1、使用遙控器對電子地磅進行遙控作弊時，計量控監測儀進行實時聲光告警；
同時自動鎖定、記錄該遙控器作弊信號，如作弊遙控器信號的頻率、地址、作弊時間等信息。
2、用戶可以調閱計量控監測儀告警信息，可以對任一條可疑作弊遙控器信號進行鎖定、發射，
判斷是否真正的遙控器作弊信號，如果使用遙控器作弊，儀表上會顯示該遙控器準確的作弊重量。
3、計量控監測儀可以記錄255條遙控器告警信息。
4、計量控監測儀可以通過串口與電腦連接，進行交互式訪問。
5、計量控監測儀與軟件實時通訊：在出現異常斷電關機、串口連接中斷故障時，
軟件系統自動告警提示。
6、計量控監測儀通過軟件記錄設備的開機時間和關機時間。
7、軟件將每條告警信息通過串口發送給軟件進行數據分析、處理。
8、通過軟件可以對計量控監測儀進行參數設置和硬件自檢。
9、計量控監測儀可以設置登陸、告警時間長度、顯示時間等相應參數。
10、在設置計量控監測儀參數時須輸入，錯誤時不能修改參數。
11、計量控監測儀告警音量可以調節，還可以外接報警器。
12、計量控監測儀面板上有相應狀態指示燈，通過指示燈反應監測儀的工作狀態。
目前常見的過磅稱重軟件的功能主要是車輛上磅稱重和稱重數據查詢，尚不具備對業務過程中的漏洞或內外部作弊現象進行范和處理?？赡艽嬖诘膯栴}：
• 1、車輛在過磅時前/后輪不上磅，由于司磅員在室內，視野受到限制不能及時發現車輛是否上磅計量，這在產品銷售出庫時將嚴重影響過磅的準確性。
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• 2、車輛上磅后壓邊，由于電子地磅對車輛壓邊時的計量不準確，某些司機根據這個漏洞在車輛過皮或產品出庫時有意壓邊，偷逃計重重量。
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• 3、車隊中的二個或多個車輛互換車牌號，大車與小車/重車與輕車在稱過皮重后互換車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空載駛離，在小車過磅計量時其皮重增加部分由承運貨物重量彌補，造成企業損失。
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• 4、車輛司機與司磅人員串通，在車輛上磅后司磅員在計算機上不操作，過磅數據不保存，管理者也無法查看。
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• 5、車輛司機與司磅人員串通(空倒空)，車輛上磅司磅員正常計量后，司機輕微移動車輛，司磅員利用計量稱重數據的變化重新輸入一個新的車牌號進行保存，虛構物料入庫；這種情況對企業的影響為惡劣。
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• 6、車輛上磅稱重后，下磅繞場轉、重復上磅稱重。
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• 7、車輛司機利用高科技的遙控器設備，在物料入庫或產品出庫過磅時使用遙控器改變正常的計量稱重數據。
假設：原物料價格=500元/噸，成品銷售價格=500元/噸
• 每天物料入庫、銷售出庫20車次/天，
• 稱重車輛中:假設使用遙控器作弊占的5% 、每車偷逃2噸
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科學合理的規劃和技術措施對于企業現代化管理、培養有利于企業長期、可持續發展、的工作習慣，給企業更大的間接經濟效益。
即使在違規作弊車輛很少的情況下，一年下來企業的損失也令人震驚，企業
幾經拼搏的資產就這樣悄無聲息的流失了。因此我們建議相關上級重視產品銷售出庫管理的關鍵環節，采取有力措施盡快解決此類問題，為企業挽回損失的同時也企業現代化的管理。
序號 | 作弊現象及解決方案 | 系統告警信息 |
1 | 車輛前后輪不上磅
紅外對射設備、視頻抓拍 | 舉例： 2008年7月19日10點48分23秒車牌號陜K-9088的車輛重37.09噸， 保存到系統的重量是32噸。當值司磅員：李蘭花。 雙擊可以查看當時過磅抓拍圖像。 |
2 | 車輛上磅后壓邊
紅外對射設備、視頻抓拍 | 舉例： 2008年12月29日10點39分22秒車牌號皖K-6088的車輛重46.6噸， 保存到系統的重量是42噸。當值司磅員：。玲 雙擊可以查看當時過磅抓拍圖像。 |
3 | 車輛上磅后不保存稱重結果就放行 (產品銷售時司磅員與司機串通作弊)
視頻抓拍，使用軟件監測 | 舉例： 2008年9月39日16點13分52秒車牌號京K-7458的車輛重35.6噸， 上磅后未記錄到系統。當值司磅員：李梅。 雙擊可以查看當時過磅抓拍圖像。 |
4 | 車輛上磅后利用號保存二次 （虛構原物料入庫） IC卡管理系統，視頻抓拍，實時檢測。 | 舉例： 2008年12月30日12點33分52秒車牌號晉K-5068的車輛， 上磅后二次重復記錄到系統：次記錄32.3噸，第二次記錄32.4噸。 當值司磅員：春梅。 雙擊可以查看當時過磅抓拍圖像。 |
5 | 利用遙控器遠程控制稱重結果
計量控監測儀硬件結合監控軟件 | 系統聲、光告警， 同時彈出告警信息：2008年10月3日11點53分42秒監測到遙控器信號， 請司磅員藍核查當前稱重車輛。 |
6 | 空車稱重與次稱重數值不同 并且高于允許的偏差值
軟件系統自動檢測、跟蹤 | 舉例： 2008年10月3日11點53分42秒車牌號黑A-2360的車輛，皮重12.8噸， 次標準皮重11.3噸，高于標準皮重1.5噸，請核查。當值司磅員：霞。 提供標準皮重的抓拍圖像與當前車輛監控圖像 |
7 | 多個車輛進入貨場互換車牌作弊
視頻抓拍、軟件系統配合IC卡管理 | 系統在車輛過皮重時自動讀取稱重數據并從車頭、車尾分別抓拍一幅圖像，與稱重數據同時保存進入數據庫。車輛載貨過磅時系統自動調出空車圖像進行對比，重車過磅數據與抓拍圖像同時保存進入數據庫。管理者可核查過磅車輛前后是否一致。 |
8 | 車輛次稱重38噸，以未購買量需要加載貨物或裝貨過多需要卸貨為由，下磅后二次或多次過磅過程中作弊…… | |
9 | 扣率表作弊——在儀表上可以提前設定百分比，在稱重過程中按的百分比增加或減少作弊重量，作弊的目的。 | |
檢測儀配套軟件的作用說明：
A． 檢測儀軟件包括數據采集服務系統（用來采集表頭數據）和智能告警服務系統（自動彈出告警信息，并且驗證作弊噸位和記錄開關機記錄）
B． 安裝配套軟件后，如果有作弊的遙控器信號就不用手動操作硬件設備智能告警軟件就自動彈出如下對話框告知司磅人員作弊噸位。
然后軟件相應的多一條作弊信息記錄，包括遙控信息的時間、作弊噸位、司磅人員名字（即誰發現了作弊現象）。
C． 智能告警服務系統記錄司磅人員開關檢測儀的時間或者開關智能告警服務系統軟件的時間，從而了司磅人員和司機內外遙控作弊現象。
