小到家庭，大到企業(yè)，精打細算、節(jié)約成本都是勤儉持家的。例如，汽車V帶拉強度試驗臺的選擇，其中就有不少門道。以下是濟南天華試驗機部分相關技術方案，歡迎各界朋友來電咨詢！
汽車V帶拉強度試驗臺結構及原理：
主機由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結構，交流伺服電機及交流伺服調速系統(tǒng)安裝在工作臺下面，交流伺服電機通過同步齒型帶減速機構驅動雙滾珠絲杠旋轉，從而帶動移動橫梁做上下移動以實現對試樣加載（移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具,可對金屬或非金屬材料試樣進行壓縮及彎曲試驗; 移動橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具,可對金屬或非金屬材料試樣進行拉伸試驗）。測力傳感器安裝在移動橫梁的下部，用于測量試驗力的大小；交流伺服電機內置位移測量系統(tǒng)，用于測量試樣的位移量,也可近似代替試樣的變形量；對部分金屬材料，試驗機配置試樣延伸率的測量裝置-引伸計,引伸計的雙夾頭夾住試樣標距兩點,實時測量試樣標距兩點的分離距離,即試樣的變形量，微機（PC機或液晶單片機）控制試驗過程，并實現數據處理及輸出。
汽車V帶拉強度試驗臺主要用途：
汽車V帶拉強度試驗臺主要對汽車V帶做拉伸強度、拉斷強度、斷后伸長率、屈服強度、拉變形等性能測試。
汽車V帶拉強度試驗臺技術參數：
| 試驗力 | 100kN |
| 試驗機 | 1級 |
| 試驗力測量范圍 | 0.4%-100%FS |
| 試驗力準確度 | ±1% |
| 試驗力分檔 | 6檔 |
| 位移分辨率 | 分辨率高于0.0025mm |
| 變形測量 | ±1%（在0.2—10mm范圍內） |
| 速度控制 | ±1% |
| 變形控制速率相對誤差 | 速率＜2％FS時，為±2%設定值以內； 速率≥2％FS時，為±0.5%設定值以內 |
| 橫梁速度測量范圍 | 0.01—300mm/min,無級調速 |
| 恒力、恒變形、恒位移控制范圍 | 0.2%-100%FS |
| 恒力、恒變形、恒位移控制 | 設定值≥10％FS時, 設定值的±0.1%以內； 設定值＜10％FS時, 設定值的±1%以內 |
| 試驗空間 | A：拉伸空間：600mm B：壓縮空間:600mm |
| 試驗寬度 | 570mm |
| 供電電源 | 三相380V |
