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- 企業類型：貿易商
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VICKERS壓力控制閥,伊頓特點詳情
所有型號都有內置單向閥提供反向自由流動,(當不需要反向自由流動時，參考不帶內置單向閥的平衡閥)。
“UR ” 系列卸荷溢流閥，帶內置單向閥內置單向閥防止從蓄能器通過卸荷閥的回油。
在蓄能器系統中，當蓄能器壓力達到調定的壓力時，
閥自動切斷，在切入壓力下（約為調定壓力的 85%）閥自動使流量通向蓄能器和液壓系統。
在雙泵系統中，閥自動決定順序，使泵的輸出在低壓下為大流量，在高壓下為小流量。
“UR T ”標記的型號有螺紋油口，并且要求單獨的單向閥，起到卸荷回路的功能。
這些減壓閥保持出口壓力在一個減壓的等級上，不受進口壓力在高于閥的設定壓力以上變化的影響。
在壓力低于閥的設定值下，閥也允許反向自由流動。
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這種基本閥的幾種配置能夠通過改變蓋板位置來完成。下面對每種功能進行簡單介紹。
威格士 “壓力平衡” 式壓力控制閥通過內控或者外控方式引入一個壓力飛升來用于控制液壓系統中油流的卸荷和順序。
可供貨有以下形式：順序閥,2 型-內控式；順序閥，3 型-外控式；卸荷閥 4 型-外控式。
背壓閥標記為 1 型-內控式，它們用于控 ‘ P ’ 品種也有貨，用于制動回路。
威格士“壓力平衡”式平衡閥通過內控或者外控方式引入一個壓力飛升來用于控制液壓系統中的油流的卸荷和順序。
可供貨的有以下型式：平衡閥，1 型-內控式，平衡閥，4 型-外控式，這些閥通常用于保持系統中垂直負載不下降。
當方向閥換向到中位時，慣性會使馬達克服背壓閥繼續旋轉，在馬達停轉前，它將像泵一樣工作，
通過方向閥從馬達出口吸油并且循環到馬達的進口，馬達泄漏油將通過吸油從閥的油箱口補充進回路，
同時，趨于使馬達停轉的馬達出口壓力要求作用在小活塞下去克服制動閥的設定值。
當負載被加速時在馬達進油口和制動閥芯的大面積腔下面的壓力是的，在全開位置保持壓力，并且允許從馬達出油口自由流動。
當馬達達到轉速時，負載壓力仍保持制動閥打開，除非負載失控。如果發生失控，馬達進油口和外控口通道中的壓力下降，
彈簧就趨于把閥關閉，這就增高了馬達的背壓，趨于使它制動。
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