性能優(yōu)越，價格合理，如有意向，請致電，馮先生。

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。 　　發(fā)動機怠速是靠怠速馬達控制。由于空氣中灰塵過多，發(fā)動機在運行時，怠速馬達閥芯與閥座處會積有許多污垢，當污垢積存過多時，發(fā)動機將會出現怠速過低、怠速穩(wěn)定性差、行駛時易熄火。 　　發(fā)動機空轉時稱為怠速。在發(fā)動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。 了解到這一點， 于是有些騎手隨意地把怠速調整到了發(fā)動機所能忍受的點。這樣的確是省了油。然而，這樣做，事實上是極端有害的!因為一般的摩托車的機油泵是由發(fā)動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油泵轉 速過低，從而導致機油壓力不足，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定 大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。 　　有經驗的車手就知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。于是為了快 一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了磨擦。同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。 　　高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節(jié)和使用。因為這些都已被證明，能使您的機車工作在狀態(tài)。 　　怠速不穩(wěn)的現象是怠速運轉時，發(fā)動機發(fā)抖轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。 　　檢查和排除步驟如下：首先檢查調整怠速，如故障不能消除，檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通。將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中，下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，則可用緊固螺絲或加、減墊片的方法排除。如怠速不穩(wěn)，同時伴有發(fā)動機功率下降現象，應進一步檢查火花塞工作情況，氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時進行檢修調整。