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- 企業類型：貿易商
- 新舊程度：全新
- 原產地：日本
使用SMC氣爪 2爪型說明書
實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的速度。可以看，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
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楔形凸輪驅動
●采用滑動導軌剛性高
●防塵、防滴、承受外力和多種環境下可使用
●根據環境可防塵罩材質(氯丁橡膠、氟橡膠、硅橡膠)以及不銹鋼(SUS304)手指
●可選長行程
氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生"爬行"或"自走"現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生"爬行"和"自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。
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常見型號:
CY1L15H-100
MHF2-12D MXS20-150
MHS3-125D
MHW2-25D
MSQA50R
MHS3-100D
MHY2-16D2
MXQ12-50BS
MHS3-63D
MXW16-100B
MHF2-20D1R
MHSL3-40D
MXW20-150B
MHZJ2-25SM
MHZ2-16S2
MHZ2-10S1
MHF2-12D1
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